Boeing 7E7: Weitere Windkanal-Tests verfeinern die Konfiguration
Everett, 26. Mai 2004 (bi) – Boeing hat mit einer zweiten
Serie von Windkanaltests zur endgültigen Bestimmung der Konfiguration
der neuen 7E7 begonnen. Die Tests finden parallel an vier Standorten
statt. Neben dem eigenen Hochgeschwindigkeits-Windkanal in Seattle
nutzt Boeing auch den Unterschallwindkanal von QinetiQ in Farnborough,
Großbritannien, die Anlage des Ames-Testzentrums der NASA
in Mountain View, Kalifornien, sowie den Windkanal der Universität
von Washington, ebenfalls in Seattle.
„Niemand beherrscht fortschrittliche Aerodynamik so gut wie
wir bei Boeing“, sagte der Chefprojektingenieur Tom Cogan.
„Diese Kernkompetenz erlaubt uns, genau die Flugzeuge zu entwickeln,
die unsere Kunden wollen.“
Seit der Entwicklung der 777-Familie Anfang der neunziger Jahre
hat Boeing die Methoden der computergestützten Strömungsberechnung
immer weiter verfeinert. Sie hilft den Ingenieuren, die Form eines
Flugzeuges so zu gestalten, dass sie eine größtmögliche
Effizienz bieten. In der Vergangenheit hat Boeing zum Teil mehr
als 60 Flügelkonfigurationen im Windkanal untersucht, um für
ein Flugzeug die optimale Lösung zu finden. Für die 7E7
werden es weniger als ein Dutzend sein. Alle anderen Untersuchungen
finden als Simulationen im Computer statt.
„Wir sind noch effizienter in unserer Entwurfsarbeit geworden“,
so Cogan. „Dies trägt dazu bei, die Kosten im Griff zu
behalten. Wir haben immer wieder die Erfahrung gemacht, dass unsere
Strömungsberechnungen (Computation Fluid Dynamics, CFD) die
Leistungen eines bestimmten Entwurfs extrem präzise vorhersagen.“
Fortschrittliche Aerodynamik ist einer von vier Faktoren, die zu
den signifikanten Vorteilen im Kraftstoffverbrauch der 7E7 beitragen.
Die 7E7 wird 20 Prozent weniger pro Passagier verbrauchen als andere
Flugzeuge ihrer Klasse. Neben der Verbesserung der Flugzeugleistungen
und der Effizienz des Entwurfsteams tragen CFD-Strömungsberechnungen
und Windkanaltests aber auch zur Sicherheit bei – dem obersten
Kriterium bei der Entwicklung eines Flugzeugs.
Der Entwurf der 7E7 wird mehr als 15.000 Stunden im Windkanal getestet,
bevor das neue Flugzeug 2008 in den Liniendienst gehen wird.
Kontakte International:
Seattle, Lori Gunter +1-425-717-0571
Kontakte Deutschland:
Béatrice Bracklo (Boeing Deutschland), +49 (30) 77377-106
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