Boeing

Заявление президента и главного исполнительного директора компании Boeing Денниса Мюленбурга в ответ на предварительный отчет по расследованию происшествия рейса 302 Ethiopian Airlines

4 апреля 2019 года

Все мы в компании Boeing сожалеем о жизнях, которые были потеряны в недавних происшествиях самолетов 737 MAX. Эти трагедии камнем легли в наших сердцах и душах, мы выражаем соболезнования близким пассажиров и экипажей рейса 610 авиакомпании Lion Air и рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines. Каждый из нас ощущает колоссальную тяжесть этих событий для всей компании и понимает опустошенность в сердцах родственников, друзей и близких погибших.

Подробная информация о случившемся будет предоставлена правительственными органами в финальных отчетах, но после выхода предварительного отчета расследования происшествия рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines уже очевидно, что на обоих рейсах сработала Система улучшения характеристик маневрирования (MCAS) в ответ на ошибочные данные датчика угла атаки.

Опыт нашей отрасли показывает, что большая часть происшествий происходит в результате цепочки событий. Именно это произошло в данном случае, и мы знаем, что мы можем разорвать одно из звеньев в этой цепочке, которая привела к этим двум происшествиям. Как сообщили нам пилоты, ошибочная активация функции MCAS может усиливать и без того высокую рабочую нагрузку. Исключение этого риска - это наша ответственность. Мы контролируем это и знаем, как это сделать.

С момента происшествия авиакомпании Lion Air команды наших лучших инженеров и технических экспертов неустанно работают в сотрудничестве с Федеральной авиационной администрацией и нашими заказчиками по завершению разработки и внедрению обновлений программного обеспечения, которое гарантирует, что такие происшествия как с рейсами 610 авиакомпании Lion Air и 302 авиакомпании Ethiopian Airlines не повторятся вновь никогда.

Мы применяем комплексный и взвешенный подход, а также выделяем достаточно времени, чтобы обеспечить корректность обновлений программного обеспечения. Мы приближаемся к завершению этой работы и рассчитываем, что сертификация и внедрение обновленного ПО на парке 737 MAX во всем мире произойдет в ближайшие недели. Мы сожалеем о негативном влиянии, которое оказала приостановка эксплуатации 737 MAX на наших заказчиков и их пассажиров.

Обновления, а также соответствующие обучение и дополнительные учебные материалы, которые хотят получить пилоты в свете этих происшествий, исключат возможность непредусмотренной активации MCAS и предотвратят повторение происшествий, связанных с MCAS.

В компании Boeing мы несем ответственность за создание и поставку безопасных самолетов нашим авиакомпаниям-заказчикам и пассажирам, которыми могут безопасно управлять все соответствующим образом подготовленные, профессиональные пилоты во всем мире. Именно это мы и делаем в компании Boeing.

Мы по-прежнему убеждены в фундаментальной безопасности 737 MAX. Все кто летает на борту этого самолета – пассажиры, кабинный экипаж и пилоты, в том числе наши родные и близкие, заслуживают лучшего. Когда MAX вернется в эксплуатацию с обновленным программным обеспечением функции MCAS, он будет среди самых безопасных самолетов, которые когда-либо поднимались в небо.

Мы всегда неотступно уделяли особое внимание безопасности и продолжим это делать и впредь. Это основа того, кем мы являемся в компании Boeing. И мы знаем, что всегда есть возможность стать еще лучше. Наши команды настроены на непрерывное повышение безопасности в партнерстве с глобальной авиакосмической отраслью и более широким сообществом. Нас всех объединяет общее чувство ответственности за безопасность.

Я не могу припомнить более трагичного времени за всю свою карьеру в этой прекрасной компании. Когда я начал работать в компании Boeing три десятилетия назад, меня вдохновили удивительные люди. Я вижу, как они посвящают свою жизнь и выдающиеся таланты тому, чтобы объединять, защищать, исследовать и вдохновлять весь мир – безопасно. А за прошедшие годы эта цель и миссия только укрепились.

Мы знаем, что от работы, которую мы делаем, зависят жизни, и это требует высочайшей надежности и совершенства в том, как мы это делаем. С глубочайшим чувством долга мы принимаем на себя ответственность за проектирование, строительство и поддержку самых безопасных в небе самолетов. Мы знаем, что каждый человек, который поднимается на борт нашего самолета, оказывает нам свое доверие.

В ближайшие недели и месяцы мы вместе сделаем все возможное, чтобы заслужить и возродить доверие и уверенность наших заказчиков и пассажиров.

И вновь повторюсь, что мы глубоко опечалены и сожалеем о тех страданиях, которые случившиеся катастрофы причинили во всем мире. Мы выражаем наши глубочайшие соболезнования каждому пострадавшему.

Dennis signature

Деннис Мюленбург
Председатель совета директоров, президент и главный исполнительный директор компании Boeing

Заявление компании Boeing в ответ на предварительный отчет расследования происшествия рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines

4 апреля 2019 года

Boeing опубликовала следующее заявление в отношении выпущенного сегодня AIB Эфиопии предварительного отчета расследования происшествия рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines

«Я хотел бы вновь выразить наши глубочайшие соболезнования семьям и близким погибших в катастрофе, - заявил Кевин Макаллистер, президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes. Мы благодарим Комиссию по расследованию происшествий Эфиопии за усердную работу и усилия. Для обеспечения безопасности полетов чрезвычайно важно выявить обстоятельства, которые привели к этому происшествию. Мы тщательно проанализируем предварительный отчет Комиссии по расследованию происшествий Эфиопии и примем все возможные дополнительные меры для усиления безопасности наших воздушных судов».

Безопасность является основополагающей ценностью для каждого в компании Boeing, а безопасность наших самолетов, пассажиров и экипажей наших заказчиков неизменно является нашим первоочередным приоритетом. Технические эксперты Boeing продолжают оказывать поддержку расследованию, а наши команды в масштабе всей компании работают, чтобы сделать выводы из происшествия рейса 610 авиакомпании Lion Air, случившегося в октябре прошлого.

Предварительный отчет содержит данные с регистратора параметров полета, которые указывают на то, что во время полета ошибочный входной сигнал датчика угла атаки активировал функцию Системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS), как и во время рейса 610 авиакомпании Lion Air.

Для предотвращения нежелательной активации системы MCAS в дальнейшем Boeing разработала и планирует внедрить обновление программного обеспечения MCAS, а также соответствующее всестороннее обучение пилотов и дополнительную учебную программу по 737 MAX.

Как сообщалось ранее, обновление обеспечивает дополнительные уровни защиты, что позволит предотвратить активацию MCAS в результате поступления ошибочных данных. У пилотов всегда будет возможность «пересилить» систему MCAS и перейти на ручное управление самолетом.

Boeing продолжает сотрудничать с Федеральной авиационной администрацией США и прочими регулирующими органами во всем мире по разработке и сертификации обновления программного обеспечения и программы обучения.

Кроме того, Boeing по-прежнему ведет тесное сотрудничество с Национальным комитетом безопасности на транспорте США, выступая в качестве технических экспертов для поддержки расследования, проводимого Комиссией по расследованию происшествий Эфиопии. Boeing является стороной, оказывающей техническую поддержку под руководством следственных органов, и по условиям международного протокола и нормативам NTSB не имеет право раскрывать какую-либо информацию, касающуюся расследования. В соответствии с международным протоколом информация о расследовании предоставляется исключительно следственными органами, ответственными за его проведение.

ЧИТАЙТЕ (17 марта 2019 г): Заявление президента и главного исполнительного директора компании Boeing по расследованию происшествия с рейсом 302 авиакомпании Ethiopian Airlines

ЧИТАЙТЕ (13 марта 2019 г): Boeing поддерживает временную приостановку эксплуатации самолетов 737 MAX

Часто Задаваемые Вопросы

Что такое MCAS?

MCAS или система улучшения характеристик маневрирования – это алгоритм управления полетом, внедренный на самолетах 737 MAX для улучшения характеристик управляемости и снижения тенденции к кабрированию на увеличенных углах атаки

Зачем Boeing установила MCAS на самолетах 737 MAX?

Алгоритм управления полетом системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS) был разработан и сертифицирован для 737 MAX с целью повышения продольной устойчивости самолета – так, чтобы 737 MAX вел себя в воздухе так же, как и остальные самолеты 737

При каких условиях происходит активация MCAS?

MCAS активируется только в редких случаях, когда возникают следующие три условия:

  • Положение носа самолета достигает повышенного угла.
  • Пилот в ручном режиме направляет самолет вверх.
  • Закрылки самолета убраны.

Что такое угол атаки?

Угол атаки – разница между углом тангажа (направлением носовой части) самолета и направлением набегающего потока.

Как изменится система MCAS в результате обновления программного обеспечения?

Boeing разработала обновления для программного обеспечения MCAS, чтобы создать дополнительные уровни защиты на случай получения ошибочных данных с датчиков угла атаки. Дополнительные уровни защиты включают:

  • Сравнение системой управления полетом входных сигналов с обоих датчиков угла атаки. Если расхождение в показаниях датчиков составляет 5,5 градусов и более при убранных закрылках, система MCAS не будет активирована. Указатель угла атаки на дисплее полетных данных послужит предупреждением для экипажа.
  • Подачу только одного входного сигнала в случае каждого увеличения угла атаки при активации системы MCAS в нештатных условиях полета. Не предусмотрены условия, при которых система MCAS может подавать несколько входных сигналов.
  • Невозможность подачи системой MCAS команды на перемещение стабилизатора с усилием, которому не смог бы противодействовать экипаж при отклонении на себя штурвала. У пилотов всегда есть возможность «пересилить» систему MCAS и перейти на ручное управление самолетом.

Эти обновления позволяют снизить нагрузку на экипаж в нештатных ситуациях в полете и предотвращают активацию системы MCAS при поступлении ошибочных данных.

Берет ли Boeing дополнительную плату за оборудование, обеспечивающее безопасность

Вся основная информация о полете, необходимая для безопасного и эффективного управления самолетом 737 MAX, отображается на основном пилотажном дисплее. Это касается всех наших продуктов коммерческого назначения. Boeing не устанавливает дополнительную стоимость за необходимые для обеспечения безопасности функции.

Последовательность действий экипажа и обучение для обеспечения безопасного и эффективного управления самолетом сконцентрированы в области угла крена, угла тангажа, курса и вертикальной скорости, все эти показатели выводятся на основной дисплей полетных данных. Все самолеты 737 MAX отображают эти данные в соответствии с алгоритмом обучения летного экипажа и базовыми паттернами наблюдения за приборами, которым обучаются пилоты. Некоторые эксплуатанты имеют свои собственные кастомизированные требования к обучению и просят нас обеспечивать информацию об угле атаки на основном пилотажном дисплее. Мы предоставили опциональную возможность предоставления этой информации. Однако не все заказчики хотят, чтобы эта информация выводилась у них на основном пилотажном дисплее, поэтому это предоставляется как опциональная возможность. С внедрением обновления программного обеспечения заказчики не должны будут дополнительно оплачивать функцию информирования о расхождении данных датчиков угла атаки или за опцию индикации угла атаки.

Сколько самолетов 737 MAX было поставлено заказчикам?

Boeing поставила свыше 370 самолетов MAX 47 заказчикам (по февраль 2019 года включительно).

Сколько еще самолетов 737 MAX в вашем портфеле заказов?

107 заказчиков разместили заказы на порядка 5 000 самолетов 737 MAX.

Как и почему Boeing приняла решение о разработке 737 MAX?

Мы всегда начинаем разработку с общения с заказчиками, чтобы понять их нужды и требования. Учитывая мнения заказчиков и маркетинговые данные, было очевидно, 737 MAX является лучшим выбором на замену Next-Generation 737. В течение шести лет наша команда проводила строгий систематизированный процесс разработки, который завершился реализацией надежной программы испытаний, подтвердившей безопасность и летно-технические характеристики самолета.

Почему Boeing не говорит больше о расследованиях происшествий?

Boeing соблюдает требования протокола, принятого Международной организацией гражданской авиации (ICAO), которая устанавливает международные правила по всем аспектам авиаперевозок. Данные стандарты регламентируют расследования авиационных инцидентов и происшествий, а также предлагает структуру проведения этих мероприятий, чтобы обеспечить справедливое проведение расследования на основании фактов и в установленном порядке. Расследование инцидента или происшествия проводится следственными органами в стране, где инцидент и происшествие произошло. Boeing и прочие стороны, включая регулирующие органы, эксплуатантов и поставщиков могут быть приглашены для предоставления технической поддержки расследованию по запросу и под руководством следственного органа. Приложение 13 гласит, что все участники расследования должны предоставлять в рамках расследования «всю имеющуюся у них соответствующую информацию» следственной группе и не могут «разглашать информацию о ходе и выводах расследования без согласия государства, проводящего расследование».

Дополнительные Обновления

Русская версия вскоре будет доступна

Ответ генеральному директору группы компаний Ethiopian Airlines Ато Тевольде Гебремариам и авиационной отрасли

Ответ генеральному директору группы компаний Ethiopian Airlines Ато Тевольде Гебремариам и авиационной отрасли

26 марта 2019 года

На более раннем этапе моей карьеры я был главным инженером проекта, на моих глазах мой друг-пилот поднялся в кабину прототипа самолета и выполнил его первый полет. Он благополучно приземлился, и я вздохнул с восторгом и облегчением – это яркое воспоминание со мной каждый день. Осознание, что чья-то жизнь зависит от твоей работы – это незабываемое чувство, все мы в компании Boeing разделяем это чувство. Мы придерживаемся высочайших стандартов безопасности, совершенства и надежности в нашей работе, потому что ставки не могут быть выше.

С момента недавних происшествияй с 737 MAX, мы думаем о потерянных жизнях и о влиянии, которое оказали эти события на людей во всем мире и в аэрокосмическом сообществе. Все, кого коснулись эти события, столкнулись с невообразимой болью. Мы преклоняемся перед их стойкостью и мужеством.

В период после происшествия рейса 302 Ethiopian Airlines пилоты авиакомпании продемонстрировали эти качества, продолжив безупречно и профессионально перевозить пассажиров. Как сказал вчера генеральный директор группы компаний Ethiopian Airlines Ато Тевольде Гебремариам в его искреннем заявлении, эта трагедия не характеризует Ethiopian - и она не будет характеризовать авиационную отрасль или наши прочные отношения с их командой. Для тех из нас, кто работал с ними в течение многих лет – это не станет сюрпризом.

Успешная деятельность авиакомпании Ethiopian Airlines насчитывает более семи десятилетий. В те времена Ethiopian стала первооткрывателем и лидером нашей отрасли, открыв эру реактивных лайнеров в Африке, соединив континент со всеми уголками земного шара с помощью обширной маршрутной сети и завоевав репутацию высоким уровнем обслуживания и безопасности. Это больше, чем просто авиакомпания. Ethiopian представляет собой гордость и успех потрясающих людей и является символом «Нового духа Африки» (The New Spirit of Africa).

Мы глубоко опечалены и извлекаем урок из произошедшего. Мы стояли плечом к плечу в партнерстве с командой Ethiopian, скорбели и выражали наши глубочайшие соболезнования семьям и близким пассажиров и экипажа.

Учитывая, что безопасность является нашей общей ценностью, будьте уверены, что мы задействуем все ресурсы компании Boeing, работая без устали, чтобы разобраться в причинах произошедшего и сделать все возможное, чтобы это не произошло вновь. Мы все благодарим Ethiopian Airlines за их ответственный подход и разделяем их решимость сделать все возможное, чтобы создать еще более безопасную систему авиаперевозок.

Boeing всегда поддерживает наших заказчиков и партнеров, чтобы каждый день завоевать и сохранить доверие и уверенность пассажиров.

Dennis

Деннис Мюленбург
Председатель совета директоров, президент и
главный исполнительный директор компании Boeing

Дополнительная информация об обновлении программного обеспечения 737 MAX доступна по ссылке.

Пресс-брифинг по обновлению программного обеспечения 737 MAX

Заявление Майка Синнетта, вице-президента по продуктовой стратегии и развитию.

Среда 27 марта 2019 года – Все в Boeing глубоко опечалены трагической гибелью пассажиров и экипажей авиакомпаний Lion Air и Ethiopian Airlines. Мы хотим выразить наши глубочайшие соболезнования семьям и близким погибших.

Безопасность лежит в основе всего, что мы делаем – как люди, как компания, как отрасль. Наша миссия безопасно и эффективно объединять людей, культуры, экономики и города. И это именно то, что мы в компании Boeing стремимся делать каждый день.

Мы работаем в отрасли, которая непрерывно накапливает новые знания и навыки, в результате чего авиаперевозки становятся все безопаснее с каждым десятилетием.

737 – это безопасный самолёт. Все семейство самолетов 737 является безопасным, а 737 MAX продолжает эту историю безопасности, которую мы наблюдаем вот уже почти 50 лет.

Мы всем сердцем с семьями и близкими погибших. Мы скорбим о потерянных жизнях и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы такие происшествия никогда не повторились.

Мы сотрудничаем с заказчиками и регулирующими органами во всем мире, чтобы восстановить доверие и вновь подтвердить нашу приверженность безопасности и наше стремление заслужить доверие пассажиров.

Мы сотрудничаем с пилотами и должностными лицами отрасли. Сегодня мы принимаем 200 из них на заводе в Рентоне, чтобы дать пояснения по обновлениям, которые мы внедряем на 737 MAX, чтобы получить их комментарии и завоевать их доверие.

Дополнительная информация об обновлении программного обеспечения 737 MAX доступна по ссылке.

Обращение Денниса Мюленбурга, адресованное авиакомпаниям, пассажирам и представителям авиационного сообщества


Обращение Денниса Мюленбурга, адресованное авиакомпаниям, пассажирам и представителям авиационного сообщества

18 марта 2019 года

Наши обязательства

Мы знаем, что от работы, которую мы делаем, зависят жизни людей, и наши сотрудники каждый день с глубоким чувством долга принимают на себя эту ответственность. Наша цель в компании Boeing – это объединять семьи, друзей и близких людей, обеспечивая им возможность безопасных перелетов на борту наших гражданских самолетов. Трагическая гибель рейса ET 302 авиакомпании Ethiopian Airlines и рейса 610 авиакомпании Lion Air не оставила никого из нас равнодушным и объединила людей и нации, которые разделяют общую боль скорбящих. Наши сердца переполнены печалью, и мы не перестаем выражать наши глубочайшие соболезнования близким пассажиров и экипажей, погибших на борту.

Безопасность является главным приоритетом компании Boeing, а ее обеспечение и надежность перелетов на борту наших самолетов – это первостепенная ценность для нас и наше безусловное обязательство перед каждым. Высокое внимание, уделяемое безопасности, охватывает и объединяет всю глобальную аэрокосмическую отрасль и сообщества. Мы работаем вместе с нашими авиакомпаниями - заказчиками, международными регулирующими органами и правительствами в стремлении оказать поддержку расследованию, разобраться в фактах случившегося и помочь предотвратить трагедии в будущем. Основываясь на фактах происшествия рейса 610 авиакомпании Lion Air и новых данных о происшествии рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines по мере их появления, мы принимаем меры, направленные на обеспечение абсолютной безопасности 737 MAX. Кроме того, мы понимаем и глубоко сожалеем о тех сложностях, с которыми пришлось столкнуться нашим заказчикам и их пассажирам в связи с приостановкой полетов самолетов этой модели.

Наша преданность делу

Сейчас ведется тщательная и оперативная работа по выявлению причин происшествия рейса авиакомпании Ethiopian Airlines и анализу информации, полученной с речевого самописца в кабине пилотов и регистратора полетных данных. Команда наших экспертов находится на месте происшествия вместе со следственной группой, оказывая помощь расследованию и предоставляя техническую поддержку. Комиссия по расследованию происшествий Эфиопии определит, когда и как будет уместно раскрыть дополнительную информацию о произошедшем.

Boeing осуществляет деятельность в области авиационной безопасности уже более 100 лет, и в дальнейшем мы намерены предоставлять лучшие продукты, обучение и поддержку нашим глобальными авиакомпаниям-заказчикам и пилотам. Мы неустанно и неизменно стремимся сделать и без того безопасные самолеты еще безопаснее. Вскоре мы выпустим обновление программного обеспечения и соответствующую программу обучения пилотов 737 MAX, направленные на разрешение вопросов, возникших в результате происшествия рейса 610 авиакомпании Lion Air. Мы в полной мере сотрудничаем с Федеральной авиационной администрацией США (FAA), Национальным комитетом безопасности на транспорте США (NTSB) по всем вопросам, связанным с катастрофами авиакомпаний Lion Air и Ethiopian Airlines, с момента происшествия авиакомпании Lion Air в Индонезии в октябре прошлого года.

Наши ценности

Вся наша команда привержена обеспечению качества и безопасности самолетов, которые мы проектируем, строим и обслуживаем. Я посвятил всю свою карьеру работе в компании Boeing, трудясь рука об руку с удивительными сотрудниками и заказчиками уже более тридцати лет, и лично разделяю их глубокое чувство долга. Недавно я встречался с нашей командой на заводе, где производится сборка самолетов модели 737 в Рентоне (штат Вашингтон, США), и в очередной раз лично увидел гордость, которую наши сотрудники испытывают за свою работу, и ту боль, которую мы все чувствуем в свете случившихся трагедий. Важность нашей работы требует предельной честности и выдающегося мастерства – это именно то, что я вижу в наших командах. Мы никогда не остановимся в своем стремлению к этому.

Наша миссия – объединять людей и нации, защищать свободу, исследовать наш мир и космические просторы, а также вдохновлять новые поколения авиационных мечтателей и деятелей. Мы выполняем эту миссию, отстаивая наши ценности и претворяя их в жизнь в своей деятельности. Вот, что для нас значит безопасность. Вместе мы продолжим трудиться, чтобы заслужить и сохранить доверие, которое люди оказывают компании Boeing.

Dennis

Деннис Мюленбург
Председатель совета директоров, президент и главный исполнительный директор компании Boeing

 

Ограничения в период расследования

Почему Boeing не раскрывает больше информации о происшествиях?

Раскрытие информации в процессе проведения расследования осуществляется на усмотрение следственных органов. Boeing и другие стороны, принимающие участие в расследовании, не владеют полномочиями раскрывать информацию о расследовании происшествия на свое усмотрение. Существующий международный протокол позволяет обеспечить объективность тщательного и хорошо отработанного процесса, применяемого, чтобы собрать факты и сделать выводы.

Boeing не может обсуждать текущие расследования, но есть темы, на которые мы можем говорить, и эта информация будет доступна на этом сайте.

 

Усовершенствование программного обеспечения

Заявление компании Boeing по вопросу усовершенствования программного обеспечения 737 MAX

11 марта 2019 года – Компания Boeing глубоко опечалена в связи с крушением рейса 610 авиакомпании Lion Air, которое камнем легло на сердце каждого из сотрудников Boeing. Мы выражаем свои искренние соболезнования семьям и близким погибших.

Безопасность является основополагающей ценностью для каждого сотрудника Boeing, а безопасность наших самолетов, пассажиров и экипажей наших заказчиков неизменно является нашим первоочередным приоритетом. 737 MAX – безопасный самолет, который был создан нашими высококвалифицированными сотрудниками, чей подход к работе основан на высочайшей преданности делу.

В течение последних нескольких месяцев и как следствие происшествия рейса 610 авиакомпании Lion Air компания Boeing разрабатывала усовершенствования программного обеспечения системы управления полетом самолета 737 МАХ, чтобы сделать и без того безопасный самолет еще безопаснее. Это касается обновлений алгоритмов работы системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS), дисплеев пилотов, руководства по производству полетов и обучения летных экипажей. Усовершенствованные алгоритмы управления полетом включают входные сигналы угла атаки (AOA), ограничения команд управления триммированием стабилизатора для поддержания необходимых пределов эффективности управления рулем высоты.

Boeing работает в тесном сотрудничестве с Федеральной авиационной администрацией США (FAA) по разработке, планированию и сертификации расширения возможностей программного обеспечения, которые будут внедрены на всех самолетах парка 737 MAX в ближайшие недели. Кроме того, в обновлениях будут учтены отзывы наших заказчиков.

Федеральная авиационная администрация США (FAA) заявила, что не позднее, чем в апреле будет выпущена Директива летной годности, предписывающая обязательное внедрение указанных усовершенствований программного обеспечения. Мы проводим работу совместно с FAA по разработке расширения возможностей программного обеспечения.

Важно отметить, что FAA не требует никаких дальнейших действий в настоящий момент и действия предписанные в Директиве летной годности AD2018-23.5 по-прежнему актуальны.

Для улучшения характеристик управляемости самолета и снижения его тенденции к кабрированию на повышенных углах атаки на самолете 737 MAX была внедрена система повышения его продольной устойчивости (MCAS). Она прошла летные испытания в рамках процесса сертификации самолета до его ввода в эксплуатацию. Система MCAS не воздействует на самолет в нормальных условиях полета, но улучшает его управляемость при попадании самолета в «нештатные» области эксплуатационных режимов полета.

В руководстве по производству полетов (FCOM) Boeing 737 MAX уже описана существующая процедура по безопасному управлению при маловероятной ситуации получения ошибочного входного сигнала с датчиков угла атаки. У пилота всегда есть возможность «пересилить» систему управления полетом, используя триммирование стабилизатора посредством электропривода или в режиме ручного триммирования посредством механической системы управления стабилизатором. Кроме того, управление может осуществляться путем применения существующей процедуры действий при самопроизвольном перемещения стабилизатора, которая закреплена в Бюллетене руководства по производству полетов от 6 ноября 2018 года.

В дополнение к вышесказанному мы хотели бы выразить свои глубочайшие соболезнования родным и близким погибших на борту рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines. Технические эксперты Boeing прибыли на место крушения для предоставления технической поддержки под руководством Комиссии по расследованию происшествий Эфиопии и Национального комитета безопасности на транспорте США. Мы стремимся выявить причины происшествия, но расследование все еще находится на начальном этапе.

Для получения дополнительной информации об обновлении программного обеспечения 737 MAX, обучении и дисплеях в кабине пилотов пройдите по ссылке

О Boeing 737 MAX

737 MAX – это новейшее семейство узкофюзеляжных самолетов Boeing

Дополнительная информация доступна на сайте www.boeing.com/commercial/737max.