Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển bay (Maneuvering Characteristics Augmentation System - MCAS) đã được thiết kế và chứng nhận cho 737 MAX để tăng cường độ ổn định chuyển động chúc ngóc của máy bay – khiến 737 MAX tạo cảm giác vận hành và hoạt động như mọi chiếc máy bay 737 khác.
MCAS được thiết kế để kích hoạt trong các chuyến bay do người điều khiển trong trường hợp các cánh tà máy bay mở hướng lên với góc tấn (Angle of Attack - AOA) lên cao.
Boeing đã phát triển bản cập nhật phần mềm cho MCAS để cung cấp các lớp bảo vệ bổ sung nếu các cảm biến góc tấn cung cấp dữ liệu sai lệch. Phần mềm đã trải qua hàng trăm giờ phân tích, thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, kiểm tra trong điều kiện giả lập với hai chuyến bay thử, trong đó bao gồm một bài kiểm tra chứng nhận trên chuyến bay với sự có mặt của đại diện Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) trong tư cách quan sát viên.
Các lớp bảo vệ bổ sung này bao gồm:
- Hệ thống điều khiển bay từ nay sẽ so sánh các dữ liệu đầu vào từ cả 2 cảm biến góc tấn. Nếu các cảm biến chênh nhau từ 5,5 độ trở lên khi cánh tà được thu vào, MCAS sẽ không kích hoạt. Một chỉ số trên màn hình hiển thị chuyến bay trong buồng lái sẽ cảnh báo các phi công.
- Nếu MCAS được kích hoạt trong điều kiện bất thường, nó sẽ chỉ ra một lệnh điều khiển duy nhất đối với mỗi trường hợp góc tấn tăng cao. Chưa có trường hợp trục trặc nào được biết hay ghi nhận mà MCAS ra nhiều lệnh điều khiển cho máy bay.
- MCAS không bao giờ có khả năng ra lệnh điều khiển cho hệ thống cân bằng bay vượt quyền kiểm soát của phi công khi kéo cần điều khiển về phía sau. Các phi công sẽ luôn có khả năng ngắt MCAS và tự điều khiển máy bay.
Những cập nhật này giúp giảm khối lượng công việc của phi hành đoàn trong các tình huống bay bất thường và tránh trường hợp dữ liệu sai lệch kích hoạt MCAS.
Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với FAA và các cơ quan quản lý khác về chứng nhận cập nhật phần mềm.
