
Frequently Asked Questions & Media Contacts
번역본 준비 중입니다
조종특성향상시스템(MCAS, Maneuvering Characteristics Augmentation System)은 항공 조종 특성을 향상시키고 받음각(AOA, Angle of Attack)이 고각 상태일 때 생기는 피치업(pitch-up)을 낮추기 위한 비행 제어 소프트웨어로 737 맥스에 적용됐습니다. 조종특성향상시스템(MCAS)은737 맥스의 피치(pitch) 안정성을 높여 주는 비행 제어 법칙 소프트웨어의 일종으로, 737 맥스를 위해 설계되고 인증되었습니다. 이 시스템은 737 맥스가 다른 737 기종과 동일한 느낌으로 비행할 수 있도록 설치했습니다. MCAS는 다음과 같은 이례적인 상황에서만 작동합니다: 받음각(AOA)이란 바람이 불어오는 방향과 항공기의 비행기의 피치(pitch)각(기수 방향)이 이루는 각도 입니다. 보잉은 받음각 센서(AOA Sensor)가 잘못된 데이터를 전송할 경우를 대비하여 추가적 방지책 및 대응책을 갖춘 MCAS 소프트웨어 업데이트를 개발했습니다. 그 기능은 다음과 같습니다: 위 업데이트는 비정상 비행 상황에서 조종사의 부담을 완화하며 잘못된 데이터로 인해 MCAS가 작동하는 상황을 방지할 수 있습니다. 보잉 737 맥스 항공기의 안전하고 효율적인 운항에 필요한 모든 주요 비행 정보는 베이스라인 주계기판(PFD, Primary Flight Display)에 표시됩니다. 이는 모든 보잉 상용기 제품에 해당되는 사항이며, 보잉은 항공기 운항에 필수적인 안전 장치에 대한 비용을 부과하지 않습니다. 안전하고 효율적인 운항에 필요한 승무원 절차 및 교육은 항공기의 롤∙피치 자세(attitude), 고도, 방위, 그리고 수직속도를 기반으로 구성되어 있으며 이 모든 요소는 PFD에 통합되어 있습니다. 이 데이터는 조종사 교육 과정 그리고 근본적 항공 계기 스캔 패턴(Fundamental Instrument Scan Pattern)과 동일한 방식으로 모든 보잉 737 맥스 항공기에 표시됩니다. 일부 항공사는 자사 맞춤형 조종사 교육 요건을 도입하였으며, 주계기판에 받음각(AOA) 정보가 표시되는 기능을 요청했습니다. 이러한 요청에 응하여 저희는 해당 정보를 화면에 표시하는 기능을 옵션으로 제공하였습니다. 그러나 모든 고객 항공사가 주계기판에 받음각 정보 표시 기능을 희망하는 것은 아니기 때문에 해당 기능은 옵션으로 제공됩니다. 해당 받음각 표시/비표시 기능과 받음각 불일치 (AOA disagree) 기능은 소프트웨어 업데이트와 더불어 제공되므로 이에 대한 비용을 고객 항공사 측에 부과하지 않습니다. 2019년 2월 기준, 보잉은 총 370대 이상의 맥스 항공기를 47개 고객사에게 인도했습니다. 107개의 고객사로부터 약 5,000대의 737 맥스를 수주했습니다. 저희의 제품 개발 계획은 항상 고객의 수요와 요구사항을 이해하는 것으로부터 시작됩니다. 고객의 피드백와 시장 데이터를 기반으로 보았을 때 737맥스는 737NG 시리즈를 이을 최적의 선택이었습니다. 그 후 6년에 걸쳐 보잉은 체계적인 개발 과정과 엄격한 시험 프로그램을 통해 항공기의 안전성과 성능을 입증했습니다. 보잉은 항공 운항과 관련한 모든 방면의 국제 규약을 제정하는 국제민간항공기구인 ICAO의 규정을 준수합니다. ICAO의 규정은 항공기 사건∙사고 조사를 위한 기준과 권고 사항을 담고 있으며, 조사가 공정하고 사실에 근거하며 질서있게 진행되도록 합니다. 사건∙사고 조사는 해당 사건∙사고가 발생한 국가의 조사 당국의 지휘 하에 이루어집니다. 보잉과 규제 당국, 항공사, 협력업체 등을 포함한 당사자는 조사 당국의 요청으로 조사 당국 통솔 하에 조사에 기술적 지원을 제공할 수 있습니다. ICAO의 규정 중 부속서13은 조사에 참여하는 모든 관계자는 모든 관련 정보를 조사관에게 제공해야 하며 조사 진행에 관련된 정보나 조사 결과를 허가 없이 누설할 수 없도록 하고 있습니다. Boeing Corporate Peter Pedraza Boeing Commercial Airplanes Australia Canada China Mike Ma Europe Keelan Morris India Japan Shino Yuasa Middle East Saffana Michael Russia Latin America Joseph Loeffler Southeast Asia Zoe Leong National Transportation Safety Board (NTSB) Federal Aviation Administration (FAA)
자주 묻는 질문
MCAS 란 무엇인가요?
보잉은 왜 737 맥스에 MCAS를 설치했나요?
MCAS는 언제 작동되나요?
받음각(AOA, Angle of Attack)이란 무엇인가요?
이번 소프트웨어 업데이트를 통해 MCAS는 어떻게 변하나요?
보잉 항공기 구매 시 안전 기능에 대한 추가 비용을 지불해야 하나요?
현재까지 총 몇 대의 737 맥스 항공기가 인도되었나요?
그 외 총 몇 대의 737 맥스 항공기를 수주했나요?
보잉이 737맥스 개발을 결정하게 된 이유는 무엇이며 그 과정은 어떠했나요?
보잉은 왜 사고 조사에 대해 더 이야기하지 않나요?
Boeing Contacts
Charles Bickers
charles.n.bickers@boeing.com
+1 206 769 3234
peter.p.pedraza@boeing.com
+1 312 618 8998
Paul Bergman
paul.r.bergman2@boeing.com
+1 206 724 7292
David Sidman
david.sidman@boeing.com
+61 466 528 657
Tracey Shelton
tracey.l.shelton@boeing.com
+1 204 230 0012
Yukui Wang
yukui.wang@boeing.com
+86 1360 131 7722
mike.ma2@boeing.com
+86 1381 108 9058
Chantal Dorange
chantal.dorange@boeing.com
+34 630 046 736
keelan.j.morris@boeing.com
+44 077 9882 8790
Ashmita Sethi
ashmita.sethi@boeing.com
+91 9899 0208 56
Rob Henderson
robert.j.henderson3@boeing.com
+81 90 1429 9662
shino.yuasa@boeing.com
+81 70 2796 0708
Fakher Daghestani
fakher.a.daghestani@boeing.com
+97 150 625 4855
saffana.michael2@boeing.com
+97 150 459 0651
Elena Alexandrova
elena.alexandrova@boeing.com
+7 495 797 3415
Ana Paula Ferreira
ana.p.ferreira@boeing.com
+1 425 324 7030
joseph.o.loeffler@boeing.com
+1 425 306 2145
Melissa Cheah
melissa.l.cheah@boeing.com
+65 9630 7263
zoe.leong@boeing.com
+65 9658 3630
Other Contacts
Christopher O’Neil
christopher.oneil@ntsb.gov
+1 202 603 7984
Gregory Martin
gregory.martin@faa.gov
+1 202 267 3454