Manevra Karakteristikleri Takviye Sistemi (MCAS) uçuş kontrol kaideleri, 737 MAX uçaklarının yunuslama istikrarını sağlayarak diğer 737 modelleri gibi algılanması ve uçması için tasarlanmış ve sertifikalandırılmıştır.
MCAS, manuel uçuşta, uçakların flap’leri açık halde ve yüksek hücum açısında (AOA) devreye girmek üzere tasarlanmıştır.
Boeing, MCAS yazılımına, hücum açışı sensörlerinin yanlış veri sağlaması halinde ek güvenlik katmanları sağlayacak bir güncelleme geliştirmiştir. Bu yazılım güncellemesi, yüzlerce saat analizin, laboratuvar testlerinin, bir simülatör uçuşunun ve uçuş sırasında sertifika testi için Federal Havacılık İdaresi yetkililerinin gözlemci olarak bulunduğu iki test uçuşunun sonucu ortaya çıkmıştır.
Söz konusu ek güvenlik katmanları şunları içermektedir:
- Uçuş kontrol sistemi, bundan böyle iki hücum açısı sensöründen gelen girdileri karşılaştıracaktır. Flap’ler kapalıyken sensörler arasındaki uyuşmazlık 5,5 derece ve üstündeyse, MCAS devreye girmeyecektir. Uçuş güvertesi panelindeki bir gösterge ile pilotlar bilgilendirilecektir.
- Eğer MCAS normal olmayan koşullarda devreye girerse, her yüksek hücum açısı durumunda sadece bir girdi sağlayacaktır. Artık MCAS’ın birden fazla girdi sağlamasını gerektirecek bir durum bulunmamaktadır.
- MCAS hiçbir zaman pilotun uçuş mürettebatının kolu geri çekmesiyle karşı koyabileceğinden fazla stabilizer komutu veremeyecektir. Pilotlar her zaman MCAS’ı devre dışı bırakarak uçağı manuel olarak kontrol etme imkanına sahip olacak.
Bu güncellemeler, normal olmayan uçuş koşullarında mürettebatın iş yükünü azaltmaya ve hatalı veriler yoluyla MCAS’ın devreye girmesini engellemeye yöneliktir.
Yazılım güncellemesinin sertifikalandırılması hususunda FAA ve diğer düzenleyici kuruluşlarla birlikte çalışmaya devam etmekteyiz.
